緊固件是一種廣泛應(yīng)用于緊固連接的機(jī)械部件。
緊固件一般由金屬制成,根據(jù)不同的材料,在各種環(huán)境中也有不同的腐蝕條件。
腐蝕是緊固件故障的主要形式之一。
輕腐蝕會(huì)影響螺紋的可拆卸和重復(fù)安裝,損壞零件之間連接的強(qiáng)度,甚至導(dǎo)致工件的突然故障和災(zāi)難性事故。
因此,緊固件的防腐一直是一個(gè)值得關(guān)注的話題。
緊固件的主要防腐技術(shù)通常覆蓋工件表面的防腐層,以阻礙外部環(huán)境對(duì)緊固件本身的影響。
接下來(lái),讓我們來(lái)看看常見(jiàn)的處理方法:
膜處理技術(shù)主要是指利用化學(xué)或電化學(xué)方法在金屬表面生成穩(wěn)定的化學(xué)(電化學(xué))轉(zhuǎn)化膜的處理過(guò)程。
例如,在城市軌道車輛中,緊固件的膜處理主要是黑色/藍(lán)色和磷化。
在含有氧化劑的濃堿性溶液中,經(jīng)過(guò)大約140C的處理-固定時(shí)間后,在鋼件表面形成一層化學(xué)氧化膜(主要成分是Fe,O,)。
黑色/藍(lán)色處理的技術(shù)特點(diǎn):
2)耐中性鹽霧試驗(yàn)(NSS)一般只有2~5Hrs,此時(shí)氧化膜已破裂,甚至出現(xiàn)大量銹跡。
3)氫脆性敏感性低,可用作高強(qiáng)度螺栓。
將鋼材浸入含錳、磷酸鹽、磷酸鹽等試劑的溶液中,使金屬表面形成一層不溶于水的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜,稱為磷化處理。
1)膜層與基體結(jié)合牢固(1~500)μm厚)。
2)NSS可達(dá)10~20Hrs,甚至72Hrs。
3)機(jī)械強(qiáng)度差,質(zhì)脆。
4)扭矩-預(yù)緊力作為緊固件具有良好的一致性。
6)氫脆敏感性低,可用作高強(qiáng)度螺栓。